融現(xiàn)代水利工程學(xué)、生物科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、生態(tài)學(xué)、美學(xué)等學(xué)科于一體的水運(yùn)工程，生態(tài)護(hù)岸是現(xiàn)代河道治理的發(fā)展趨勢(shì)。十分有助于河流水質(zhì)的改善。隨著該技術(shù)的使用，春來(lái)日暖時(shí)，鹽灌船閘上游引航道兩側(cè)將會(huì)展現(xiàn)給人們草長(zhǎng)鶯飛的生態(tài)景象。
與傳統(tǒng)的干砌石、漿砌石、混凝土、預(yù)制塊等結(jié)構(gòu)的護(hù)岸不一樣的支撐生態(tài)護(hù)岸的關(guān)鍵技術(shù)是石籠網(wǎng)網(wǎng)箱式技術(shù)。使用壽命可達(dá)百年。石籠網(wǎng)網(wǎng)箱內(nèi)填充的石料可就地取材，這是一項(xiàng)新型生態(tài)防護(hù)技術(shù)。該技術(shù)中采用熱厚鍍鋅并覆塑表面防腐處理的鋼絲具有很強(qiáng)的耐久性。方便又經(jīng)濟(jì)。最重要的生態(tài)環(huán)保特點(diǎn)。由于石籠網(wǎng)網(wǎng)箱內(nèi)填充的石頭，孔隙比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)條件下的孔隙大得多，非常有利于空氣和水體的自由交換，更接近于原生態(tài)河床，便于水生動(dòng)植物生長(zhǎng)，還能滿足水土保持、消聲斂光、綠化美化環(huán)境的要求。此外，水流中泥沙的自然堆積以及水位的變化能有利于坡面生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)，促進(jìn)駁岸坡面與環(huán)境的親和性。
鹽灌船閘上游引航道施工現(xiàn)場(chǎng)，利用植物或者植物與土木工程相結(jié)合。生態(tài)護(hù)岸是一種新型的護(hù)岸技術(shù)。一段900多米長(zhǎng)護(hù)岸全部完成。這段護(hù)岸是省內(nèi)首次運(yùn)用 式技術(shù)建設(shè)的生態(tài)護(hù)岸，更接近于原生態(tài)河床，便于水生動(dòng)植物生長(zhǎng)。生態(tài)護(hù)岸技術(shù)為省內(nèi)首次使用。
對(duì)河道坡面進(jìn)行防護(hù)的一種新型護(hù)岸形式。據(jù)工程負(fù)責(zé)人介紹，以前的航道整治只是注重平安因素，隨著整治的理念與技術(shù)的不時(shí)發(fā)展，現(xiàn)在已從早期注重單一的水安全，提升為如今的注重生態(tài)修復(fù)，新材料和新技術(shù)在航道整治中開(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用和推廣。據(jù)了解，鹽灌船閘上游引航道900多米的護(hù)岸原設(shè)計(jì)是漿砌塊石護(hù)坡結(jié)構(gòu)，后經(jīng)研究決定使用該項(xiàng)新技術(shù)，以促進(jìn)環(huán)境的恢復(fù)和保護(hù)。
