軌道交通存在著人流量大、線路長(zhǎng)、范圍廣等問題，早期的軌道交通安全監(jiān)控防范完全依靠人力緊盯屏幕。然而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，僅靠人力已經(jīng)無(wú)法滿足對(duì)軌道安防建設(shè)的需要。但是目前視頻監(jiān)控絕大多數(shù)情況僅能起到事后取證的作用。
軌道交通配備的安全防范措施，主要包括通信、隧道疏散、緊急照明、防排煙、滅火、屏蔽門、電子巡查、火災(zāi)報(bào)警、入侵報(bào)警、車站與列車視頻監(jiān)控等，同時(shí)還設(shè)置了專用的有線及無(wú)線通信系統(tǒng)、警用安全保障系統(tǒng)和車輛段、停車場(chǎng)安防系統(tǒng)等，并在車站和重要設(shè)施配備了警察、保安、護(hù)衛(wèi)和專業(yè)管理人員。這些都是城市軌道交通安防系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)，能夠有效保障城市軌道交通安全正常運(yùn)行。針對(duì)安防行業(yè)，在城市軌道交通市場(chǎng)中主要涉及視頻監(jiān)控、門禁及出入口控制、危險(xiǎn)品檢測(cè)及實(shí)體防護(hù)等幾大領(lǐng)域。
智能分析技術(shù)能夠通過對(duì)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)，做到早期偵測(cè)和主動(dòng)防范，幫助安保人員有效避免或高效處理有威脅或突發(fā)性的事件。我國(guó)監(jiān)控企業(yè)在電子警察系統(tǒng)、ATM機(jī)監(jiān)控智能化等方面已經(jīng)取得了較多成果，如可開發(fā)出適用于軌道交通安全監(jiān)控智能化的系統(tǒng)已經(jīng)提到了議事日程。
在我國(guó)軌道交通已成為各大城市的一道靚麗風(fēng)景線，然而在每道風(fēng)景線的背后承載著城市里市民的安全保障，責(zé)任重大。科技不斷在進(jìn)步，軌道交通的安防監(jiān)控系統(tǒng)的智能化需求不斷提高，這給各大安防廠商帶來(lái)了壓力。而據(jù)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2013年全年軌道交通的投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元，這又給安防企業(yè)帶來(lái)巨大的動(dòng)力。
